谷白皮书是基于 使命：提供有价值的洞见，并结合相关社会资源转化为驱动产业发展的力量。结合 所拥有的国际化的资源，基于精湛的制造业专家智囊网络， 在中国市场建立了增材制造洞察力体系，并通过近年来的市场研究和分析工作推动了中国市场在实施方面的进展。
航空制造业是对于零件的安全性能要求十分严格的行业。增材制造-3D打印技术在这一领域的应用发展过程中，曾面临着种种质疑声，例如3D打印的效率怎能与传统工艺相比？3D打印成本昂贵，怎能替代传统工艺用于批量生产零件？3D打印技术如何满足航空制造业对产品性能的需求？
然而正如 在《3D打印与工业制造》一书中谈到的：“我们总是陷入将3D打印与传统制造方法进行一对一比较的误区，原因在于我们很容易忽略3D打印技术不是在生产和原来一样的零件，而是生产完全不一样的零件，不一样的形状，不一样的材料，不一样的性能。” ，我们看到，正是这些“完全不一样的零件” ，为航空发动机的设计创新带来了广阔空间。
例如，在GE Catalyst 涡轮螺旋桨发动机中，超过三分之一的部件是通过3D打印技术生产制造的，在发动机中有855个单独的部件可以通过增材制造技术组合成12个部件，因此大幅提升了发动机研制速度，还帮助发动机成功“瘦身”100多磅。GE9X发动机拥有304个通过增材制造的零件，涵盖了七大类型的3D打印零部件。从这些应用的发展中，我们清晰的感受到3D打印技术已成为了航空发动机制造领域的核心技术。
《3D打印与航空发动机白皮书2.0》从航空发动机市场、3D打印飞机发动机应用、FAA在增材制造领域的规范、仿真与数字孪生、典型专利、供应链，几个维度透视3D打印技术在航空发动机制造领域的应用发展，并由此展现了3D打印技术在整个航空产业链中所占据的战略性地位。
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