“ 秉承奥迪公司文化：通过技术进步。奥迪正在尝试通过金属3D打印技术制造复杂的零件，并计划最终用于他们生产的汽车上。”
图片来源：3ders.org
虽然使用3D打印技术在汽车制造业上已经存在很久了，然而奥迪尝试的并不仅仅局限于原型或者设计验证，而是通过3D打印技术制造具有非常复杂几何形状的零件，这些零件如果传统的工艺例如铸造方式来生产将是耗时和昂贵的。奥迪开发的这些由钢和铝金属粉末制成的3D打印组件，壁厚不到人头发丝的一半，但金属刚性却比铸造的更好。
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奥迪目前可以制造的零件长度为240毫米，宽200毫米，但他们正在计划将尝试更大尺寸的金属3D打印设备。与研究伙伴一起，奥迪的目标之一是利用金属3D打印设备生产金属零件。
就在上周，奥迪通过3D打印技术为1936汽车联盟C型赛车以2比1的尺寸制造出微型的赛车模型，并获得成功测试。这个赛车虽然小，但足够容纳一位驾驶员。除此之外，奥迪正在与其集团公司大众公司的其他成员创造“重要的协同效应”，他们在一起共同寻求将金属3D打印和砂模3D打印运用到生产的方案。
图片：3ders
REVIEW
3D Science Valley Review
探索还没有出现的未来，各国都在努力。德国汽车产业在积极的对3D打印技术的潜能进行探索和推动。美国则是从军方、国防到航空巨头联合展开对3D打印技术从材料到软件，设备，质量控制，工艺控制等各方面的科研创新。中国亦是出现了以高校研发为起源和中心的3D打印创新产业集群。
汽车产业是一个庞大的生态群，其产业的发展对于推动整个3D打印行业的发展都有至关重要的作用。环顾传统制造业的发展历史，我们看到汽车业在欧洲最发达的时期也是传统金属切削机床技术创新最旺盛的时期，各种加工技术层出不穷，汽车巨头与机床厂商一起想象和探索未来技术，突破技术瓶颈。伴随着3D打印技术在汽车的造型评审、设计验证、复杂结构零件、轻量化结构零件、定制化工装、个性零件等领域的应用逐渐深入。欧洲的合作生态圈以大型企业或者大学为中心，形成3D打印上下游紧密的合作，这一合作势必会推动汽车业的发展，同时反哺3D打印行业的技术创新。
或许未来已经来到，只是还未流行，而奥迪是推动未来流行的一个点，当更多的点出现的时候，未来的线就会更加清晰的呈现在我们眼前。
